Elektrikli trenlerle ilgili projeler genellikle dikkat çekiyor. Örneğin Avustralya’da bir şirket, yerçekimi enerjisi sayesinde kendini sonsuza kadar şarj eden bir tren üretmeyi hedefleyecek olan “Infinity Train” adlı bir projeye öncülük ediyor.
Ekolojik bir alternatif
Fortescue Metals Group (FMG), Perth, Avustralya merkezli bir demir cevheri madenciliği şirketidir. Dünyanın en büyük demir madenciliği şirketlerinden biridir. 1 Mart 2022 tarihli bir basın açıklamasında bu şirket, özellikle belirli bir madenin işletilmesinden tasarruf etmeyi amaçlayan yeni bir proje duyurdu.
Bugün Fortescue Metals Group, her biri 2,8 kilometre uzunluğunda on altı trende seyahat eden 54 dizel lokomotif kullanıyor. Sistem, 244 vagonda 34.404 ton demir cevheri taşıma kapasitesine sahip. Ancak bu trenler her yıl 2021’de 82 milyon litreden az yakıt tüketti.
Bu enerji yoğun ve kirletici konfigürasyonu değiştirmek için FMG şu anda bir “Infinity Train” geliştiriyor ve Williams Advanced Engineering (WAE) şirketini satın aldı.
Proje, yeniden şarj edilmeye ihtiyaç duymadan demir cevheri taşımak için bir tren tasarlamayı içeriyor. Proje hayata geçerse, dünyadaki en verimli bataryalı elektrikli lokomotifi olacak.
“Yüksek performanslı piller ve elektrifikasyon sistemleri yaptığımız işin merkezinde yer alıyor ve artık Fortescue ailesinin bir parçası olduğumuz için bu, değişimle mücadele etmek için birlikte çalışırken yeni teknolojiler geliştirmek için heyecan verici bir fırsat sunuyor. iklim,” dedi WAE CEO’su Craig Wilson.
Dizel olmadan projeyi tamamlama Planı
FMG için, Dizel’in ortadan kaldırılması ve bundan kaynaklanan emisyonlar, yüklü yokuş aşağı bölümlerde elektriğin yeniden üretilmesi konseptinden geçecektir. Bu hem treni şarj edecek hem de maliyetli yenilenebilir enerji üretim altyapısı kurmaktan kaçınacaktır.
Yani tren iniş aşamalarında ve dolayısıyla yolculuğun frenlenmesi sırasında yerçekimi enerjisi sayesinde yeniden şarj olabilecektir. Cevheri teslim ettikten sonra tren, madene geri dönmek için enerjiye sahip olacak.
Bu nedenle FMG, daha ekolojik endüstriyel nakliye ekipmanlarının büyümesine katılmak istemektedir. Ayrıca şirket, 2030 yılına kadar Dizel’den tamamen vazgeçmek gibi başka bir hedefe daha ulaşmak istiyor.
Son olarak, Infinity Train projesi henüz hayata geçmediyse, diğer şirketler ve gözlemciler benzer projeler yerine uygulamayı zaten düşünüyorlar. Bu tür bir yöntemin diğer pazarlar için uygun olup olmayacağını anlamak da bir sorudur.
