Kocaman vücut, sağlam robotik kollar, mavi vücut boyası… Bu tanıdık geldi mi? Daha yakından incelendiğinde, bu Gundam (Japon Anime) görünümlü insansı robot, mobil bir giysi değil, bir demiryolu tamircisidir.
Bu, West Japan Railway Company, Man-Machine Co. Ltd. ve Nippon Signal Co., Ltd. tarafından ortaklaşa geliştirilen, ağır ekipman robotlarını ve demiryolu inşaat araçlarını birleştiren çok işlevli bir demiryolu ağır ekipmanıdır. demiryolu altyapısı bakımı için işgücü sıkıntısı.
Çok işlevli demiryolu ağır ekipmanı, ray sistemi etrafında çalışan, özel olarak desteklenen bir vagondur. İnsansı robotun gövdesi bomun ucuna monte edilmiştir ve bomun diğer ucunda sürücü koltuğunda bir operatör bulunur.
Operatör VR kulaklığını taktıktan sonra, robotun baş merceği tarafından çekilen görüntüler anında VR cihazında görüntülenecektir. Operatörün kafası yön değiştirirse, robotun kamerası da operatör izliyormuş gibi döner (kafa biraz Wall-E’ye benzer).
Daha iyi ve Daha Güvenli Çalışma için Sanal Gerçeklik Başlığı
Görsel ekranın anlık senkronizasyonunun yanı sıra operatör ve robotun hareketleri de anlık olarak bağlantılıdır. Bomun altındaki operatör, robotun kolunu hareket ettirmek ve kontrolörden geçmek için manipüle edebilir.
İnsansı bir robot olduğu için hareketleri insanlarınkine çok benzer. Ayrıca robot tarafından hissedilen ağırlık ve geri tepme operatöre geri hissettirilir. Sezgisel çalıştırma deneyimi, yüksek irtifada çalışan bir insan bakım operatörüne benziyor. Bu, operatörün hızlı bir şekilde başlayabileceği ve daha kullanışlı olabileceği anlamına gelir.
Robot eli kullanmak daha esnektir, ancak robotun ağır özelliklerinden dolayı hareket hızlı değildir.
Şeklin Gundam tarzı olmasına rağmen, robotun VR bağlantısı yardımıyla bu şekilde çalıştırılması, daha çok “Pacific Rim”deki robot savaşçının çalışmasına benziyor.
Hangi robot tarzı olduğu önemli değil, önemli olan bu insansı robotun demiryolu bakım işlerinde büyük fayda sağlaması. Yüksek yerlere tırmanma tehlikesini taşımaya gerek yoktur ve bakım personeli robotu yerde çalıştırabilir ve yüksek irtifalarda da çalışabilir.
Makine tamircileri ile yüksek yerlere kurulan çeşitli ekipmanlar daha kolay ulaşılabilir. Ağır işler mekanize edildikten sonra, emeğin bir kısmından tasarruf edilebilir ve verimlilik artırılabilir.
Robotlar, insan bakım personeli işlemleri gerçekleştirirken elektrik çarpması veya çarpışma gibi kaza olasılığını azaltabilen ve iş güvenliğini büyük ölçüde artıran yüksek irtifa işlemleri gerçekleştirir.
Geliştirme planına göre, bu tip çok işlevli demiryolu ağır ekipmanı Nisan 2022’de bir prototip ile test edilecek ve pratik hedefe ulaşarak 2024 baharında satış hattına dahil edilebilir. Görmemiz çok uzun sürmeyebilir. Japon demiryollarında çalışan daha fazla “makine mekaniği”.
