Ana SayfaTeknoloji HaberleriOnarım Robotu 'Gundam' Japonya Demiryolunda Çalışmaya Başladı

Onarım Robotu ‘Gundam’ Japonya Demiryolunda Çalışmaya Başladı

Kocaman vücut, sağlam robotik kollar, mavi vücut boyası… Bu tanıdık geldi mi? Daha yakından incelendiğinde, bu Gundam (Japon Anime) görünümlü insansı robot, mobil bir giysi değil, bir demiryolu tamircisidir.

Bu, West Japan Railway CompanyMan-Machine Co. Ltd. ve Nippon Signal Co., Ltd. tarafından ortaklaşa geliştirilen, ağır ekipman robotlarını ve demiryolu inşaat araçlarını birleştiren çok işlevli bir demiryolu ağır ekipmanıdır. demiryolu altyapısı bakımı için işgücü sıkıntısı.

Çok işlevli demiryolu ağır ekipmanı, ray sistemi etrafında çalışan, özel olarak desteklenen bir vagondur. İnsansı robotun gövdesi bomun ucuna monte edilmiştir ve bomun diğer ucunda sürücü koltuğunda bir operatör bulunur.

Operatör VR kulaklığını taktıktan sonra, robotun baş merceği tarafından çekilen görüntüler anında VR cihazında görüntülenecektir. Operatörün kafası yön değiştirirse, robotun kamerası da operatör izliyormuş gibi döner (kafa biraz Wall-E’ye benzer).

 

Daha iyi ve Daha Güvenli Çalışma için Sanal Gerçeklik Başlığı

gundam-robot-railway-work-japan2-min

Görsel ekranın anlık senkronizasyonunun yanı sıra operatör ve robotun hareketleri de anlık olarak bağlantılıdır. Bomun altındaki operatör, robotun kolunu hareket ettirmek ve kontrolörden geçmek için manipüle edebilir.

İnsansı bir robot olduğu için hareketleri insanlarınkine çok benzer. Ayrıca robot tarafından hissedilen ağırlık ve geri tepme operatöre geri hissettirilir. Sezgisel çalıştırma deneyimi, yüksek irtifada çalışan bir insan bakım operatörüne benziyor. Bu, operatörün hızlı bir şekilde başlayabileceği ve daha kullanışlı olabileceği anlamına gelir.

 Robot eli kullanmak daha esnektir, ancak robotun ağır özelliklerinden dolayı hareket hızlı değildir.

Şeklin Gundam tarzı olmasına rağmen, robotun VR bağlantısı yardımıyla bu şekilde çalıştırılması, daha çok “Pacific Rim”deki robot savaşçının çalışmasına benziyor.

Hangi robot tarzı olduğu önemli değil, önemli olan bu insansı robotun demiryolu bakım işlerinde büyük fayda sağlaması. Yüksek yerlere tırmanma tehlikesini taşımaya gerek yoktur ve bakım personeli robotu yerde çalıştırabilir ve yüksek irtifalarda da çalışabilir.

Makine tamircileri ile yüksek yerlere kurulan çeşitli ekipmanlar daha kolay ulaşılabilir. Ağır işler mekanize edildikten sonra, emeğin bir kısmından tasarruf edilebilir ve verimlilik artırılabilir.

Robotlar, insan bakım personeli işlemleri gerçekleştirirken elektrik çarpması veya çarpışma gibi kaza olasılığını azaltabilen ve iş güvenliğini büyük ölçüde artıran yüksek irtifa işlemleri gerçekleştirir.

Geliştirme planına göre, bu tip çok işlevli demiryolu ağır ekipmanı Nisan 2022’de bir prototip ile test edilecek ve pratik hedefe ulaşarak 2024 baharında satış hattına dahil edilebilir. Görmemiz çok uzun sürmeyebilir. Japon demiryollarında çalışan daha fazla “makine mekaniği”.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz

Bizi Sosyal Medyada takip edin!

12BeğenenlerBeğen
15,848TakipçilerTakip Et
13TakipçilerTakip Et
656AboneAbone Ol

İlgili Yazılar

Daha Fazlasını Keşfedin

ByteDance subsidiary announces new VR headset PICO 4-min

ByteDance’ın yan şirketi yeni VR Başlığı PICO 4’ü duyurdu

0
TikTok'un ana şirketi ByteDance tarafından satın alınan Çinli bir VR cihazı üreticisi PICO, 22'sinde Qualcomm Snapdragon XR2 yongası ve kendi geliştirdiği Pancake optik lensi...

Avrupa’nın Enerji Krizi ve Çözüm Olarak Yenilenebilir Enerji

0
Avrupa, son birkaç on yıldır ucuz Rus enerji kaynağına bel bağladı ve Rusya da düşük maliyetli petrol ve gaz sağlamaktan mutluluk duyuyordu. Ancak savaş...
humans create chemistry changer oxidative fields-min

Bilim adamları, insanların kimyasal ‘Oksidatif alanlar’ yarattığını keşfettiler

0
Çevremizdeki havada her türlü kirletici vardır. Açık havada, bu kirleticiler, güneşten gelen ultraviyole ışınlarının ozon tabakası ve su buharı ile reaksiyona girmesinden sonra meydana...
There might be more water in Earth's Mantle than on Surface main-min

Dünya’nın Kabuğunun Altında Yüzeydekinden Daha Fazla Su Olabilir

0
Dünya üzerinde bilinen en derin yer deniz seviyesinin yaklaşık 11 kilometre altındadır, ancak Dünya'nın ultra derin bölgelerinden gelen bir elmasın analizi, su sınır çizgisinin...
Semiconductor Industry Governments and Tech Giants are in a race-min

Yarı İletken Endüstrisi: Devletler ve Teknoloji Devleri yarış içinde

0
Yarı iletkenler, küresel devler arasında savaşlara yol açtı ve aynı zamanda çeşitli ülkelerin hükümetlerinin de odak noktası haline geldi. Çip üretiminin zorluğu ve pahalılığı...